“73804列車已發(fā)車，計劃18：20分到站，加固隊請做好準備”。7月2日下午選煤分公司小保當選煤中心加固隊隊員張旭東收到工作群里火車站貨運員發(fā)布的火車到站信息。
列車到站后，根據(jù)班長的作業(yè)指令，張旭東和同事們開始了加固作業(yè)，只見他們手持小錘打開車廂小門，進入車廂，對著長短、寬窄不同的縫隙，用泡沫條、編織袋等堵漏材料進行堵漏，遇到車底或車廂破損嚴重的地方還得用木板遮擋。作業(yè)完畢，張旭東關(guān)閉小門，再用木楔加固好小門，一套動作行云流水。
天色漸暗，張旭東一路敲敲打打、縫縫補補，終于放下了手中的工具。這一趟下來花了將近兩小時。張旭東擦了擦頭上的汗說，“今天這列車的車況有點差，加固用時也挺長，平時90分鐘就加固完了?！?br/>
張旭東今年24歲，從事加固工作也才半年多點，能有現(xiàn)在的工作效率離不開老師傅賀少雄的幫助。 “以前從未接觸過類似的工作，加固一節(jié)火車時常半個小時都搞不定，在賀師傅的手把手教導(dǎo)下我很快就掌握了加固技巧，現(xiàn)在十幾分鐘就可以搞定一節(jié)”，回憶起師傅幫助他成長的日子，張旭東心懷感激。 回到休息室，天色已經(jīng)徹底暗了下來，大家伙兒圍成一團開始分享各自的心得與技巧，分享之余，更多的是他們對“老師傅”們的感恩之情。 火車加固完畢后，剩下的工作便交給裝車員李雄飛來完成了。 隨著火車的一聲長鳴，李雄飛迅速調(diào)整好狀態(tài)，“液壓泵站開啟、下溜槽、下輥子、對抑塵”，他快速地操作著火車裝車監(jiān)控平臺，忙碌而有條不紊。 “裝車是技術(shù)活、經(jīng)驗活，不但要對設(shè)備的性能、操作規(guī)程了然于胸，還要時刻觀察煤質(zhì)，隨著煤質(zhì)的變化控制好溜槽的伸縮”，李雄飛一邊操作設(shè)備一邊說道。 李雄飛從事裝車工作不足半年，妥妥的“萌新”一枚，但在師傅的帶領(lǐng)下，他已經(jīng)成為一名出色的裝車員。 聊起他的師傅，李雄飛的感激溢于言表，“我們這一批新入職的員工都有師傅帶，我的師傅可是榆北公司火車裝車技能比武大賽第一名獲得者！剛開始裝車的時候，他總會來裝車站指導(dǎo)我裝車作業(yè)，在他細心指導(dǎo)下，一個月的時間我就可以單獨作業(yè)了，從3個小時到90多分鐘，效率的提升離不開師傅悉心的指導(dǎo)?！?/p> 在選煤分公司這個大家庭里，“師帶徒”活動不僅活躍在生產(chǎn)一線，也沖鋒在安全管理、生產(chǎn)調(diào)度、黨建經(jīng)營等領(lǐng)域。400余份“師帶徒”協(xié)議助力著每一位青年職工的成長成才，在師傅們的幫助下，這些“萌新”中有14人在各類技能比武中嶄露頭角，取得名次，為選煤分公司高質(zhì)量發(fā)展夯實了人才基礎(chǔ)。
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